Qual è l'effetto del processo di trattamento termico sulle prestazioni dei getti di pompe per iniezione di carburante

La pompa di iniezione di carburante è il componente principale del sistema di alimentazione del carburante del motore e la sua qualità di fusione influisce direttamente sulla durata di servizio e sulla stabilità di lavoro della pompa di iniezione del carburante. Come fase chiave nella produzione di getti di pompe per iniezione di carburante, il processo di trattamento termico può migliorare significativamente le proprietà meccaniche, la resistenza all'usura e la stabilità dimensionale delle getti e garantire il funzionamento affidabile della pompa di iniezione del carburante a condizioni di alta pressione, alta temperatura e elevata carico.

Lo scopo principale del trattamento termico delle getti di pompaggio a iniezione di carburante
Dopo il casting del carburante getti di pompaggio di iniezione , la struttura interna è principalmente una struttura in cast, con più stress residuo e microstruttura irregolare. Il processo di trattamento termico raggiunge l'omogeneizzazione della struttura interna della fusione e il miglioramento delle prestazioni attraverso riscaldamento, isolamento, raffreddamento e altri processi. Gli obiettivi specifici includono:
Elimina lo stress residuo di fusione e riduci il rischio di deformazione e crack.
Regola la microstruttura del casting per migliorare la durezza e la forza.
Migliora la resistenza all'usura e prolunga la durata della pompa di iniezione del carburante.
Migliorare la stabilità dimensionale e garantire la successiva precisione di elaborazione.

Tipi di processo di trattamento termico comune per le getti di pompaggio a iniezione di carburante
Normalizzare il trattamento
La normalizzazione è riscaldare la fusione a una temperatura appropriata (generalmente tra 800 ℃ e 900 ℃), tenerlo per un certo periodo di tempo e quindi raffredderlo in aria. La normalizzazione può perfezionare la struttura del grano della fusione, distribuire uniformemente le carburi e migliorare le proprietà meccaniche complete della fusione. La lancio della pompa per iniezione di carburante dopo la normalizzazione ha una buona resistenza e tenacità ed è adatto a parti che devono resistere ad alta pressione.
Spegnimento e tempera
L'estinzione consiste nel riscaldare la fusione al di sopra della temperatura critica, austenitizzarla e quindi raffredderlo rapidamente (di solito usando il raffreddamento dell'olio o il raffreddamento dell'acqua) per formare una struttura martensitica ad alta sospensione. Il trattamento di temperatura viene quindi effettuato per ridurre la fragilità e migliorare la tenacità. Il processo di tempra e tempra consente alla fusione della pompa per iniezione di carburante di ottenere una combinazione di alta resistenza, alta durezza e buona durezza, che è adatto per ambienti di lavoro che richiedono resistenza all'usura e resistenza all'impatto.
Trattamento di ricottura
La ricottura è un processo in cui la fusione viene riscaldata a una temperatura adeguata e quindi raffreddata lentamente. Viene utilizzato principalmente per ridurre la durezza, eliminare lo stress interno e migliorare le prestazioni di taglio. Per alcuni getti di pompe per iniezione di carburante con forme complesse, la ricottura aiuta a ridurre la successiva deformazione di elaborazione, migliorare l'efficienza di elaborazione e l'accuratezza dimensionale.
Trattamento dell'invecchiamento
Per alcuni getti di pompe per iniezione di carburante in lega, il trattamento dell'invecchiamento (invecchiamento artificiale) può promuovere la formazione della fase di rafforzamento delle precipitazioni, migliorare ulteriormente la forza e la durezza dei getti e migliorare la resistenza all'usura.
L'influenza dei parametri del processo di trattamento termico sulle prestazioni dei getti di pompe per iniezione di carburante
La temperatura del trattamento termico, il tempo di mantenimento e il metodo di raffreddamento sono parametri chiave che determinano le prestazioni delle getti di pompa di iniezione di carburante. La temperatura troppo alta o troppo bassa influirà sulla trasformazione della microstruttura, con conseguenti prestazioni scadenti. Il tempo di mantenimento ragionevole garantisce una temperatura uniforme all'interno della fusione e la trasformazione completa della struttura. La velocità di raffreddamento controlla l'equilibrio tra durezza e tenacità. Il raffreddamento rapido si forma forte e fragile martensite, mentre il raffreddamento lento genera ferrite e perlati con buona tenacità.
Miglioramento degli indicatori chiave di prestazione dei getti di pompe per iniezione di carburante mediante trattamento termico
Forza e durezza
Il trattamento termico perfeziona i granuli interni delle getti di pompa di iniezione di carburante e distribuisce uniformemente i carburi, migliorando così significativamente la resistenza alla snervamento e la resistenza alla trazione. Il processo di tempra e temperatura è particolarmente efficace. L'aumento della durezza può aumentare la resistenza all'usura della fusione, ridurre l'usura e garantire il funzionamento stabile a lungo termine della pompa di iniezione del carburante.
Resistenza all'usura
Quando la pompa di iniezione del carburante funziona, c'è un attrito ad alta frequenza tra le parti. Rafforzando la superficie e la struttura interna attraverso il trattamento termico, migliorando la durezza e la tenacità, la fusione della pompa di iniezione del carburante può resistere meglio all'erosione abrasiva e ai danni da fatica ed estendere il ciclo di manutenzione.
Stabilità dimensionale
Durante il processo di raffreddamento, la fusione produrrà stress residuo, causando deformazioni e crepe. Il trattamento termico elimina queste sollecitazioni, garantisce che la fusione sia dimensionalmente stabile durante la successiva elaborazione meccanica, riduce gli errori di elaborazione e migliora l'accuratezza dell'assemblaggio.
Resistenza alla fatica
La fusione della pompa per iniezione di carburante che è stata trattata adeguatamente ha una struttura interna uniforme e nessun difetti evidenti, migliorando efficacemente il limite di fatica, migliorando la capacità di resistere alle vibrazioni e all'impatto e soddisfacendo i requisiti di funzionamento ad alta intensità a lungo termine del motore. .